1 A aplicação de liga de alumínio na indústria automotiva
Atualmente, mais de 12% a 15% do consumo mundial de alumínio é utilizado pela indústria automotiva, com alguns países desenvolvidos excedendo 25%. Em 2002, toda a indústria automotiva européia consumiu mais de 1,5 milhão de toneladas de liga de alumínio em um ano. Aproximadamente 250.000 toneladas métricas foram usadas para fabricação corporal, 800.000 toneladas métricas para fabricação de sistemas de transmissão automotiva e 428.000 toneladas adicionais para os sistemas de unidade e suspensão de veículos de fabricação. É evidente que a indústria de manufatura automotiva se tornou o maior consumidor de materiais de alumínio.
2 requisitos técnicos para folhas de estampagem de alumínio em carimbo
2.1 Formando e morre requisitos para folhas de alumínio
O processo de formação de liga de alumínio é semelhante ao das folhas com laminação a frio comuns, com a possibilidade de reduzir o material residual e a geração de sucata de alumínio adicionando processos. No entanto, existem diferenças nos requisitos de matriz em comparação com as folhas laminadas a frio.
2.2 armazenamento de longo prazo de folhas de alumínio
Após o envelhecimento do endurecimento, a força de escoamento das folhas de alumínio aumenta, reduzindo sua processabilidade formadora de arestas. Ao fazer matrizes, considere o uso de materiais que atendem aos requisitos de especificação superior e conduzam a confirmação da viabilidade antes da produção.
O óleo de alongamento/óleo preventivo de ferrugem usado para produção é propenso a volatilização. Depois de abrir a embalagem da folha, ela deve ser usada imediatamente ou limpa e lubrificada antes de estampar.
A superfície é propensa à oxidação e não deve ser armazenada ao ar livre. É necessário gerenciamento especial (embalagem).
3 Requisitos técnicos para folhas de estampagem de alumínio em soldagem
Os principais processos de soldagem durante a montagem de corpos de liga de alumínio incluem soldagem de resistência, soldagem a frio de CMT, soldagem de gás inerte de tungstênio (TIG) soldagem, rebite, perfuração e retificação/polimento.
3.1 Soldagem sem rebitar para folhas de alumínio
Os componentes da folha de alumínio sem rebitagem são formados por extrusão a frio de duas ou mais camadas de folhas de metal usando equipamentos de pressão e moldes especiais. Esse processo cria pontos de conexão incorporados com uma certa resistência à tração e cisalhamento. A espessura das folhas de conexão pode ser a mesma ou diferente, e podem ter camadas adesivas ou outras camadas intermediárias, sendo os materiais iguais ou diferentes. Este método produz boas conexões sem a necessidade de conectores auxiliares.
3.2 Soldagem por resistência
Atualmente, a soldagem de resistência à liga de alumínio geralmente usa processos de soldagem de resistência de alta frequência ou alta frequência. Este processo de soldagem derrete o metal base dentro da faixa de diâmetro do eletrodo de soldagem em um tempo extremamente curto para formar um pool de solda,
Os pontos de soldagem resfriam rapidamente para formar conexões, com possibilidades mínimas de geração de poeira de alumínio-magnésio. A maioria dos fumos de soldagem produzidos consiste em partículas de óxido a partir da superfície do metal e impurezas da superfície. A ventilação local de exaustão é fornecida durante o processo de soldagem para remover rapidamente essas partículas na atmosfera, e há deposição mínima de pó de alumínio-magnésio.
3,3 CMT Soldagem por transição a frio e soldagem TIG
Esses dois processos de soldagem, devido à proteção do gás inerte, produzem partículas de metal de alumínio-magnésio menores em altas temperaturas. Essas partículas podem mergulhar no ambiente de trabalho sob a ação do arco, representando um risco de explosão de pó de alumínio-magnésio. Portanto, são necessárias precauções e medidas para prevenção e tratamento de explosão de poeira.
4 Requisitos técnicos para folhas de estampagem de alumínio em rolamento de borda
A diferença entre o rolamento da borda da liga de alumínio e o rolamento comum da borda da folha a frio é significativo. O alumínio é menos dúctil que o aço, portanto, a pressão excessiva deve ser evitada durante o rolamento, e a velocidade de rolamento deve ser relativamente lenta, normalmente de 200 a 250 mm/s. Cada ângulo de rolamento não deve exceder 30 ° e o rolamento em forma de V deve ser evitado.
Requisitos de temperatura para o lançamento de liga de alumínio: deve ser realizado a 20 ° C de temperatura ambiente. As peças retiradas diretamente do armazenamento a frio não devem ser submetidas ao rolamento de borda imediatamente.
5 formas e características do rolamento de borda para folhas de estampagem de alumínio
5.1 Formas de rolamento de borda para folhas de estampagem de alumínio
O rolamento convencional consiste em três etapas: pré-rolagem inicial, pré-rolamento secundário e rolamento final. Isso geralmente é usado quando não há requisitos de força específicos e os ângulos de flange da placa externa são normais.
O rolamento no estilo europeu consiste em quatro etapas: pré-rolagem inicial, pré-rolamento secundário, rolamento final e rolamento de estilo europeu. Isso geralmente é usado para rolagem de ponta longa, como tampas dianteiras e traseiras. O rolamento no estilo europeu também pode ser usado para reduzir ou eliminar defeitos de superfície.
5.2 Características do rolamento de borda para folhas de estampagem de alumínio
Para o equipamento de rolagem de componentes de alumínio, o molde inferior e o bloco de inserção devem ser polidos e mantidos regularmente com lixa de 800-1200# para garantir que nenhum restos de alumínio esteja presente na superfície.
6 Várias causas de defeitos causados pelo rolamento de borda de folhas de estampagem de alumínio
Várias causas de defeitos causadas pelo rolamento da borda das peças de alumínio são mostradas na tabela.
7 Requisitos técnicos para revestimento folhas de estampagem de alumínio
7.1 Princípios e efeitos da passivação de lavagem de água para folhas de estampagem de alumínio
A passivação de lavagem de água refere -se à remoção do filme de óxido formado naturalmente e manchas de óleo na superfície das peças de alumínio e através de uma reação química entre a liga de alumínio e uma solução ácida, criando um filme denso de óxido na superfície da peça de trabalho. O filme de óxido, manchas de óleo, soldagem e ligação adesiva na superfície das peças de alumínio após o estampamento têm um impacto. Para melhorar a adesão de adesivos e soldas, um processo químico é usado para manter conexões adesivas duradouras e estabilidade de resistência na superfície, alcançando uma melhor soldagem. Portanto, peças que requerem soldagem a laser, soldagem de transição de metal frio (CMT) e outros processos de soldagem precisam passar por passivação de lavagem de água.
7.2 Fluxo do processo de passivação de lavagem de água para folhas de estampagem de alumínio
O equipamento de passivação de lavagem de água consiste em uma área de agressão, uma área de lavagem industrial de água, uma área de passivação, uma área de lavagem de água limpa, uma área de secagem e um sistema de escape. As peças de alumínio a serem tratadas são colocadas em uma cesta de lavagem, fixadas e abaixadas no tanque. Nos tanques que contêm solventes diferentes, as peças são enxaguadas repetidamente com todas as soluções de trabalho no tanque. Todos os tanques estão equipados com bombas de circulação e bicos para garantir enxágue uniforme de todas as peças. O fluxo do processo de passivação de lavagem de água é o seguinte: Degolhas 1 → Degolhas 2 → Lavagem de água 2 → Lavagem de água 3 → Passivação → Lavagem de água 4 → Lavagem de água 5 → Lavagem de água 6 → secagem. As peças fundidas de alumínio podem pular a lavagem da água 2.
7.3 Processo de secagem para lavagem de água Passivação de folhas de estampagem de alumínio
Demora cerca de 7 minutos para que a temperatura por peça suba da temperatura ambiente para 140 ° C, e o tempo mínimo de cura para adesivos é de 20 minutos.
As peças de alumínio são elevadas da temperatura ambiente à temperatura de retenção em cerca de 10 minutos, e o tempo de retenção para o alumínio é de cerca de 20 minutos. Depois de segurar, é resfriado da temperatura de auto-retenção a 100 ° C por cerca de 7 minutos. Depois de segurar, é resfriado à temperatura ambiente. Portanto, todo o processo de secagem para peças de alumínio é de 37 minutos.
8 Conclusão
Os automóveis modernos estão avançando em direção a direções leves, de alta velocidade, seguras, confortáveis, de baixo custo, baixa emissão e eficiência energética. O desenvolvimento da indústria automotiva está intimamente ligada à eficiência energética, proteção ambiental e segurança. Com a crescente conscientização da proteção ambiental, os materiais de folha de alumínio têm vantagens incomparáveis em custo, tecnologia de fabricação, desempenho mecânico e desenvolvimento sustentável em comparação com outros materiais leves. Portanto, a liga de alumínio se tornará o material leve preferido na indústria automotiva.
Editado por May Jiang de Mat Aluminium
Hora de postagem: abril-18-2024
