Você pode se perguntar: "O que torna o alumínio em carros tão comum?" ou “O que há sobre o alumínio que o torna um material tão bom para os corpos do carro?” sem perceber que o alumínio tem sido usado na fabricação automática desde o início dos carros. Já em 1889, o alumínio foi produzido em quantidade e fundido, enrolado e formado em carros.
Os fabricantes automáticos aproveitaram a oportunidade de trabalhar com um material mais fácil de se formar do que o aço. Na época, existiam apenas formas mais puras de alumínio, que são caracteristicamente mais macias e possuem grande formabilidade e excelente resistência à corrosão que se sustenta ao longo do tempo. Esses fatores levaram os fabricantes de carros a moldes de areia e formaram extensos painéis corporais que foram então soldados e polidos à mão.
Em meados do século XX, alguns dos fabricantes de automóveis mais estimados estavam aplicando alumínio em carros. Isso inclui Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes e Porsche.
Por que escolher o alumínio em carros?
Os carros são máquinas complexas que consistem em aproximadamente 30.000 peças. Os corpos do carro, ou o esqueleto do veículo, são os mais caros e críticos para a fabricação de veículos.
Eles incluem os painéis externos que fornecem forma ao veículo e os painéis internos que atuam como reforço. Os painéis são soldados em pilares e trilhos. Os corpos do carro incluem portas dianteiras e traseiras, vigas do motor, arcos das rodas, pára -choques, capuz, compartimentos de passageiros, dianteiro, teto e painéis de piso.
A solidez estrutural é o requisito mais importante para os corpos do carro. No entanto, os corpos do carro também devem ser leves, acessíveis para produzir, resistentes à ferrugem e que as qualidades atraentes consumidores busquem, como excelentes características de acabamento superficial.
O alumínio satisfaz o intervalo desses requisitos por alguns motivos:
Versatilidade
Naturalmente, o alumínio é um material excepcionalmente versátil. A formabilidade e a resistência à corrosão do alumínio facilitam o trabalho e a forma.
Também está disponível em vários formatos, como folha de alumínio, bobina de alumínio, placa de alumínio, tubo de alumínio, tubo de alumínio, canal de alumínio, feixe de alumínio, barra de alumínio e ângulo de alumínio.
A versatilidade permite que o alumínio seja um material de escolha para uma variedade de aplicações de automóveis que podem exigir características diferentes, seja tamanho e forma, resistência ao escoamento, caráter de acabamento ou resistência à corrosão.
Facilidade de trabalhabilidade
A qualidade e a versatilidade do desempenho podem ser aprimoradas por meio de vários processos de fabricação, como endurecimento de bolos, trabalho de trabalho e precipitação, desenho, recozimento, fundição, moldagem e extrusão. Tecnologias de soldagem aprimoradas continuam facilitando a união do alumínio com resultados mais seguros.
Leve e durável
O alumínio possui uma alta relação resistência / peso, o que significa que é leve e durável. As tendências automotivas no alumínio se concentraram na redução de peso nos veículos, um principal objetivo no setor para atingir metas de emissões mais rigorosas.
A pesquisa realizada pela Drive Aluminium confirma que o alumínio em carros reduz o peso do veículo e aumenta a economia de combustível e o alcance dos veículos elétricos (EV). Como a demanda do consumidor e os incentivos ambientais estão levando ao aumento da produção de VE, podemos esperar que o alumínio nos corpos do carro continue a subir como uma maneira de compensar o peso das baterias e as emissões mais baixas.
Capacidade de liga
Esse alumínio pode ser ligado com uma variedade de elementos para amplificar qualidades como força, condutividade elétrica e resistência à corrosão aumenta seu uso na fabricação de automóveis.
O alumínio é separado na série de ligas, que é determinada por seus principais elementos de liga. A série de ligas de alumínio 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx e 7xxx incluem ligas que são usadas em corpos de carro.
Lista de notas de alumínio em corpos de carro
1100
A série 1xxx de alumínio é o alumínio mais puro disponível. A 99% pura, 1100 folha de alumínio é extremamente maleável. Também demonstra excelente resistência à corrosão. Esta foi uma das primeiras ligas usadas em veículos e continua sendo usada hoje, principalmente em isoladores de calor.
2024
A série 2xxx de alumínio é ligada a cobre. 2024 é frequentemente usado na fabricação de pistões, componentes de quebra, rotores, cilindros, rodas e engrenagens, pois mostra alta resistência e excelente resistência à fadiga.
3003, 3004, 3105
A série de alumínio 3xxx manganês tem uma grande formabilidade. É mais provável que você verá 3003, 3004 e 3105.
3003 mostra alta resistência, boa formabilidade, trabalhabilidade e capacidades de desenho. É frequentemente utilizado para tubulação automotiva, painéis e peças fundidas para híbridos e v EV.
3004 compartilha muitas das características de 3003 e pode ser também proposto para painéis e radiadores de grade de capuz.
3105 possui excelente resistência à corrosão, formabilidade e características de soldagem. Ele aparece na folha de carroceria automática, para uso em pára -lamas, portas e painéis de piso.
4032
A série 4xxx de alumínio é ligada a silício. 4032 será usado para pistões, rolos de compressores e componentes do motor, pois demonstra excelente soldabilidade e resistência à abrasão.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
A série 5xxx é uma das mais populares para corpos de carros de alumínio. Seu principal elemento de liga é o magnésio, conhecido por aumentar a força.
5005 aparece em painéis corporais, tanques de combustível, placas de direção e tubulação.
O 5052 é considerado uma das ligas mais reparáveis e aparece em uma infinidade de componentes automáticos como resultado. Você o verá em tanques de combustível, reboques de caminhão, placas de suspensão, painéis de exibição, bracketria, quebras de disco e tambor e muitas outras peças automáticas não críticas.
5083 é excelente para componentes automotivos complexos, como bases de motores e painéis corporais.
5182 aparece como um dos pilares estruturais para os corpos do carro. Tudo, desde bracketria estrutural, portas, capuzes e placas de extremidade da asa dianteira.
5251 pode ser visto em painéis automáticos.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
A série de alumínio 6xxx é ligada a magnésio e silício, eles possuem algumas das melhores capacidades de extrusão e fundição e demonstram caracteres ideais de acabamento superficial.
6016 e 6022 são propostos em cobertura automática do corpo, portas, troncos, telhados, pára -lamas e placas externas onde a resistência do dente é fundamental.
6061 mostra características excelentes de acabamento superficial, resistência à corrosão e alta resistência. Ele aparece em membros cruzados, freios, eixos de hélice, corpos de caminhão e ônibus, airbags e tanques de receptor.
6082 tem algumas das melhores resistências de impacto. Consequentemente, é usado para estrutura de rolamentos de carga.
6181 mantém -se como painéis corporais externos.
7003, 7046
O 7xxx é a classe de liga de força mais poderosa e alta, ligada a zinco e magnésio.
7003 é uma liga de extrusão usada principalmente para formas soldadas na criação de vigas de impacto, controles deslizantes de assento, reforço de para -choque, molduras de moto e jantes.
7046 possui capacidades de extrusão oca e bom caráter de soldagem. Ele aparece em aplicações semelhantes para 7003.
O futuro do alumínio em carros
Temos todos os motivos para acreditar que o que os fabricantes de automóveis adquiridos no final do século XIX ainda são verdadeiros hoje: o alumínio é uma escolha excelente para veículos! Desde que foi introduzido pela primeira vez, as ligas e as técnicas de fabricação aprimoradas aumentaram apenas o uso de alumínio em carros. Juntamente com a preocupação global com a sustentabilidade e o impacto ambiental, espera -se que o alumínio atinja uma faixa considerável e profundidade de impacto na indústria automotiva.
Autor: Sara Montijo
Fonte: https: //www.kloecknemetals.com/blog/aluminum-incars/
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Editado por May Jiang de Mat Aluminium
Horário de postagem: maio-22-2023
